从铁路、股份公司和 J.P. 摩根，看区块链如何变革商业世界

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许多加密货币爱好者正在研究区块链，希望以此来纠正往昔的罪恶，比如，政府伸手干预过多、缺乏稳定资金、中间商收费高昂、企业集中化等等。

真正重要的问题应该比上述议题更为重大：加密货币驱动的企业如何创造出新的物质极大丰富？区块链将如何推动我们的生活水平呈指数级增长？我们如何能像过去 150 年股市那样，创造出数十万亿的新价值？存在很多不同类型的企业纵观历史，企业的类型多种多样。

在古代，人们使用易货贸易。

在中世纪我们有封建主义。

后来是重商主义，接着是自由市场交易按照亚当·斯密 Adam Smith「看不见的手」展开，再之后则得到现代公司「有形之手」的夯实。

只要我们发现了创造价值的新方式，就会涌现新的企业类型。

在当今世界，有四种主要的企业类型：独资企业、合伙企业、有限责任公司和股份有限公司。

今天几乎所有的大公司都为股份公司类型，由董事会、股东、经理和员工组成。

创业公司也采取这种形式，因为他们的目标是未来成为大公司。

大型股份有限公司相对较新我们周围都是大型股份公司，所以你可能会想当然地以为企业一直如此。

但是在 1800 年，几乎所有的企业都是独资企业。

此后铁路和蒸汽机引发了巨大的变化。

跨洲铁路令人们有机会较快跨越国家疆界，这成为大型股份公司的催化剂，通过大规模生产和大规模分销为世界带来物质的巨大丰富。

摩根铁路没有哪个人有实力独立出资兴建大型铁路。

因此，J.P. 摩根说服人们 主要在欧洲购买被称为「股票」的股份所有权单位，以筹集巨额资金。

通过汇集大量股东的资源，人们有充足的资金修建大型铁路。

股票是一种投资大型公司未来利润的新方式。

你是否想要购买铁路股票？现在投资股票是很普通的操作，但想象一下，时间退回到 1870 年，当时你是一名铁匠或皮草交易员，有人跟你兜售一只铁路股票。

它不像金钱那样「有价值」，因为你没法拿着股票去商店买东西。

而且你也不能对列车售票员说：「我想用我的股票搭乘这列火车。

」铁路股票再设想一下，时间还是 1870 年，此时你是一名英国贵族，主要资产是在欧洲大陆的土地上。

你是否会将自己一些继承下来的「古老财富」投资到新世界股票市场，以寻求更好的增长前景？土地是有形和已知的。

而铁路股票是一片狂野未知的领域。

你敢碰运气一试吗？最后假设，你本人运行着一条铁路。

你如何组织它？你是公司的首席执行官，而不是独立业主，此时你该如何代表股东的利益？公司治理必须通过愿景以及不断试错的方式发展：董事会由股东选出，由董事会选定的首席执行官以及组织内其他成员向首席执行官汇报。

这个结构对当时的人们来说并不是一望即知的常识：它还处在萌芽和发展阶段。

如果你感觉加密资本主义充满活力、但又让人困惑不解，你大概也能感受到当年这些创始人和投资者面对的困惑。

可扩张的公司创造了物质的极大丰富尽管存在这种初期的不确定性，股市还是为人类创造了巨大的价值。

在让铁路上市后，J.P. 摩根进一步帮助美国钢铁、通用电气和其他许多公司组建成型。

从 1800 年到 2000 年，人均国内生产总值实际增长了 14 倍。

我们往往低估了过去 200 年来人类生活水平出现的奇迹。

J.P. 摩根通过股票布局铁路、钢铁行业区块链和加密货币业务可以通过创建一种「财富公地 wealth of theCommons」为中心的新型体系，来更快地推动生活水平提高。

但我们必须考虑更大、超越传统的公司结构。

我们需要 21 世纪的摩根大根、洛克菲勒和卡内基。

什么是「公地」？「公地」Commons的概念并不新鲜。

几个世纪前，英格兰的农民用公共土地来养殖牲畜。

土地是共享而不是集中所有的，公地的成员必须遵循同一套规则和礼节才能继续参与。

有些人恐怕会说这种规则和礼节其实就是一种「协议」。

在某些情况下，比起自由市场所有权或政府执行的监管，「公地」可以更有效地创造价值。

开源软件是近期一个有说服力的例证。

为什么公地始终不能大规模生产充沛的物质？事实证明，公地很难规模化，而且容易被滥用。

「公地悲剧」Tragedy of the Commons 是格勒特·哈定 Garrett Hardin 于 1968 年作为对公地的批判所发明的一种说法。

它描述了个人在依照自己的利益各行其事的情况下，可能会意外地摧毁共享资源。

一个真实的例子是加拿大纽芬兰海岸的大浅滩渔业 Grand Banks Fisheries。