深度解析：特斯拉的能源野心(特斯拉解读)

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本文所有内容均基于互联网公开内容，最终解释权归特斯拉所有。

2021年1月9日，特斯拉超越脸书，成为美国第五大上市公司。

这离其进入标普500指数仅十多年天的时间。

这家处在风口浪尖的科技公司，两年来股票翻了10倍，任何风吹草动都能引起媒体大肆报道。

然而，为大家所津津乐道的，大多是S3XY电动车，自动驾驶黑科技、马斯克钢铁侠事迹、上海工厂运营情况……特斯拉的能源产品线，鲜为国人所知。

马斯克对特斯拉能源板块一直抱有厚望，多次放言在10年之内赶超电动车业务1。

这个被多数人严重低估的业务，历经10年韬光养晦，一跃成为新能源行业公认的标杆。

笔者于2018-2020供职特斯拉美国总部，担任储能产品经理，见证了特斯拉能源这几年来的困境、成长和机遇。

借此机会以一名曾经的参与者角度，为大家揭秘特斯拉的能源蓝图。

要知道，在持续加速世界向可持续能源转变的进程中，特斯拉手上的王炸，绝不仅仅只有电动车。

2011 - 2016：早期布局，着眼储能马斯克早在2006年的Secret Master Plan中大胆设想：在推动电动车的进程中，为消费者提供零排放清洁能源。

特斯拉一开始的立足点非常清晰：电化学储能。

电化学储能，说白了就是一块将能量以液态电解质储存起来的大电池。

不同的应用场景对储能电池的充电速度、寿命、能量密度上要求大相径庭，但无论是安装在电动车里，还是配备在发电厂，输配电网，工商用户还是老百姓家中，都使用了特斯拉领先的电芯集成和电池包模块管理系统技术，与主营电动车业务相辅相成。

说到特斯拉能源的起源，不得不提两位灵魂人物。

第一个是Drew Baglino，现任Senior Vice President of Technology，被特斯拉华人工程师们亲切的称为”柱哥”，以犀利博学深得人心。

2006年斯坦福本科后毕业后直接被马斯克招入麾下，专攻电子电气系统架构设计、模拟和优化，领导开发了旗舰车型Model S的双电机驱动技术（Dual Motor）驱动和动力总成系统（Powertrain）2。

2015年柱哥正式担任能源部门技术团队一把手，硬件软件几乎无所不能，已多次与马斯克携手出席全球发布会。

毫不夸张的说，柱哥直接推动了公司储能核心技术的发展。

Drew Baglino (右一）在年度股东大会第二位则是Mateo Jaramillo（小马哥）。

小马哥是美国储能届的元老之一，在加入特斯拉之前，就率先开发了美国最早一批参与需求响应的储能项目。

2009年进入特斯拉后，他主导了早期Powertrain和超级充电站的商业拓展，同时全面接手能源业务。

当时虽有了CTO JB Straubel的默许，第一代家用储能产品Powerwall研发资金仍然捉襟见肘。

十年前的特斯拉还是一个穷得叮当响的小创业公司，Model S还未发布，内部根本拿不到一毛钱起始金。

没钱咋办？找！小马哥申请到了加州公共事业委员会（CPUC）100万美元的研发资助3，顶着压力，与一批工程师们悄悄内部创业。

2011年储能行业方兴未艾。

加州政府在安然丑闻引发的大规模电力危机后，出台了一套自营发电奖励计划（Self-Generation Incentive Program）以刺激新能源技术发展，储能项目补贴高达$500/kWh4。

加州电力系统有着世界最高的需量电价（Demand Charge) 和峰谷价差 (Time of Use)，又有高额补贴的加持，储能的投资回报相当可观。

有了可行的商业模式和利好政策，2012年特斯拉首批储能试点项目正式投建运营。

沃尔玛，亚马逊，Target等工商业用电大户的订单纷至沓来。

加州纳帕酒庄的储能示范项目（来源：North Bay Business Journal）经过几年工商业储能的摸索后，特斯拉能源于2015年挂牌成立。

同年，马斯克公布了一款悬挂式家用储能电池：Powerwall 。

Powerwall的诞生，意味着特斯拉储能业务从B2B走向B2C，首次进入了广大消费者的视野。

马斯克宣布发售Powerwall（来源：特斯拉官网）回顾特斯拉的能源初创史，不外乎三个主要驱动因素（1）马斯克机具前瞻性的新能源愿景。

没有老马同志的宏伟蓝图，员工也不敢去探索造车以外的机遇（2）相关政策刺激与市场化机制到位，美国宽松优渥的政策和应用场景为储能商业化做好了充足的铺垫 （3）特斯拉自成一派的自主创新模式。

这印证了马斯克对特斯拉“a chain of startups” 的精准定位。

这种勇于内部创新的精神，在这个硅谷巨头大肆并购的时代，显得格外与众不同。

2016-2017：收购风波，重新定位2016年，马斯克斥资26亿美金收购SolarCity，舆论一片哗然，特斯拉股票应声下跌8%。

SolarCity由马斯克表兄Peter和Lyndon Rive 2006年建立，短短几年成长为全美最大光伏开发商，一度风光无限。

SolarCity独创上门推销、以租代售的光伏商业模式，迅速获得了无数早期用户。

然而随着光伏成本的大幅下降，越来越多消费者更倾向于直接现金购买而非租赁。

SolarCity的租赁服务逐渐败下阵来。

与此同时，美国家用光伏获得客户成本（Customer Acquisition Cost）常年居高不下，SolarCity大手笔的营销收效甚微，此外还砸入重金投资生产太阳能板，运营模式越来越重，最终陷入了财政困境，2016年底债务高达30亿美元。

SolarCity和Tesla债务情况对比（来源：The Motley Fool）作为难兄难弟的特斯拉同样债台高筑：Model 3尚未发布，并随着一系列建厂、扩大产能，资金捉襟见肘。